Decouvrez ou redecouvrez le parcours hors normes d'Eddy Merckx, l'homme aux 525 victoires !Il y a 50 ans, Eddy Merckx remportait son premier Tour de France, ecrivant ainsi les premieres lignes d'un palmares qui le fit entrer dans l'Histoire et lui valut le surnom de Cannibale Quelle fut reellement la vie d'Eddy Merckx, l'homme aux 525 victoires?
Qui se cache derriere ce champion hors du commun? Quand et comment a-t-il pris conscience des possibilites, reellement inouies, qu'etaient les siennes?
Comment est-il devenu ce cycliste hors pair, cet athlete d'exception au palmares quasiment sans egal qui lui vaudra d'etre considere comme le plus grand cycliste de l'Histoire?
Stephane Thirion a mene une serie d'entretiens avec le champion et en livre ici un portrait inedit.
Jamais Eddy Merckx, sa famille et ses proches n'etaient alles aussi loin dans les confidences concernant sa vie.
Jamais un livre n'avait decrit, avec autant de maestria, la realite de sa vie une fois qu'il a quitte les pelotons.
Invite d'honneur de cette 106e edition du Tour de France, Eddy Merckx nous embarque avec lui dans la course effrenee que fut sa vie une fois echappe des pelotons.Entrez dans les coulisses de la vie trepidante du celebre cycliste grace aux entretiens et aux temoignages exclusifs de cet ouvrage biographique !EXTRAITMa victoire de 1969 est peut-etre la plus belle sur le plan physique et c'est celle qui a le plus marque les esprits, car la descente vers San Remo avait ete vertigineuse.
Il faut s'imaginer ce que c'est, a quatre-vingts a l'heure, sur un velo leger, equipe de boyaux de deux cents grammes seulement.
Il faut une maitrise absolue de soi et de sa machine.
Freiner le plus tard possible en entrant dans les virages, comme si on pilotait une voiture sur un circuit.
Apres, il faut disposer d'un sacre coup de reins pour relancer le grand braquet et entamer la ligne droite, qui, elle aussi, sera suivie au dernier moment d'un nouveau coup de frein et ainsi de suite jus-qu'a retrouver le niveau de la mer.
A la fin de ma carriere, ces virages a angle droit n'avaient plus de secret pour moi.
Malheureusement, ces descentes du Poggio sont toujours restees inconnues du public : pour les cameramen a moto, il est tout bonnement impossible de suivre les coureurs.
Lorsque je me suis impose en 1969, je portais un maillot italien et une troisieme victoire sous le maillot Faema etait la garantie d'une arrivee bruyamment ovationnee !
Ce fut le cas. Je ne l'oublierai jamais non plus.En 1971, on annoncait un duel avec Gimondi.
Dans les capi les cotes qui se situent dans les cent derniers kilometres, la course etait nerveuse.
En escaladant le Poggio, Gimondi commit une erreur fatale : il attaqua en pre-mier.
Bruyere me ramena. Puis, j'ai insiste et contre-attaque avant de remporter la victoire, comme deux ans plus tot, dans la descente.
Le lendemain, j'ai depose mon bouquet sur la tombe de Jean-Pierre Monsere, mort quelques jours plus tot.
Le jeune champion du monde belge s'etait tue le 15 mars 1971 a l'age de vingt-deux ans lors d'une course a Retie, en Campine, ou une voiture folle le faucha dans sa gloire naissante.On peut encore et toujours gagner Milan-San Remo dans le Poggio et, surtout, dans la descente.
Un homme costaud et audacieux peut le faire, meme aujourd'hui.
Le Poggio intervient apres 285 kilometres : il faut etre frais, lucide, pas seulement rapide.
Ma victoire en 1972 est la plus folle, dans la mesure ou j'etais casse en deux.
Je souffrais d'une vertebre froissee a la suite d'une chute dans Paris-Nice.
J'etais vraiment brise, mais, avec le maillot de champion du monde sur les epaules, il n'etait pas question pour moi de laisser filer la victoire.
