Oeffentlich-Private Partnerschaft Im Verkehrsbereich : Das Beispiel Der Gueterverkehrszentren

In Deutschland sind uber 40 Guterverkehrszentren (GVZ) in Betrieb bzw. in Realisierung, die uberwiegend auf offentlicher Initiative und Finanzierung basieren.

Anhand einer Kosten-Nutzen-Analyse wird untersucht, ob ein GVZ die gesamtwirtschaftlichen Vorteile fur Umwelt, Transportwirtschaft und Beschaftigung erzeugen kann, mit der die staatliche Beteiligung gerechtfertigt wird.

Die empirische Durchfuhrung am Beispiel des GVZ Berlin-Grobeeren ergibt ein Nutzen-Kosten-Verhaltnis von 1,53.

Weitere Markt- und Wettbewerbsversagen bestehen in hohen Transaktionskosten und verteilungspolitischen Zielen.

Die Errichtung von GVZ ist jedoch nur sehr begrenzt geeignet, die Marktversagen zu beheben und politische Ziele zu erreichen.

Unter Berucksichtigung dieser Ergebnisse und praktischen Rahmenbedingungen werden Handlungsempfehlungen fur Planung, Finanzierung und Eingriffe in der Betriebsphase abgeleitet.